Будущее самолетов от NASA & GTRI и все про них

В то время как все остальные заняты, споря по их Gulfstreams и Bombardiers, команда инженеров в Georgia Tech Research Institute (GTRI) — поглощенное работой проектирование следующего поколения самолетов под эгидой Гибридного Крыла-тела НАСА Малошумящая Программа ESTOL, во главе с Политехническим университетом штата Калифорния. Заданный работу с созданием эффективного круизом, короткого взлета и приземлением (CESTOL) самолет, сопоставимый с Boeing 737, который может нести 100 пассажиров на борту и поехать в 600 милях в час, техники GTRI буквально щелкнули двигателями вокруг в их самолете понятия. Размещение сверхкрыла турбовентиляторных двигателей позволяет очень высокий лифт, обеспечивая необходимый толчок двигателя для взлета и быстродействующий горизонтальный полет и уменьшая шум двигателя, чтобы загрузить.
Future of Jets from NASA
Как дальнейшее изменение, обычные механические закрылки были заменены быстродействующими взрывами воздуха, чтобы произвести дополнительный лифт. Дизайн приведенного в действие лифта полагается на крыло контроля за обращением или «унесенное крыло», которое посылает быстродействующие взрывы воздуха по верхней поверхности крыльев во время взлета и приземления. Наряду с улучшенной аэродинамикой, дизайн GTRI также использует взаимодействие между воздухом, прибывающим из места крыла и выхлопом реактивных двигателей сверхкрыла самолета, чтобы максимизировать лифт. То, что все это составляет в целом, является способностью взлететь и приземлиться под крутыми углами на короткие взлетно-посадочные полосы – т.е. почти где угодно. Просто думайте, что это могло сделать для частной элиты.